Carros conectados e a cibersegurança: um risco crescente

Por Tom Srail

Carros conectados e a cibersegurança: um risco crescente

Os fabricantes de automóveis estão preocupados em garantir uma maior segurança aos passageiros e prevenir o potencial de ataques cibernéticos dos carros "conectados.

Segundo um relatório divulgado em maio pelo BI Inteligence, em 2020, 75% dos carros lançados mundialmente irão permitir que as pessoas compartilhem músicas, procurem por filmes, acompanhem em tempo real o trânsito e as condições climáticas, e ofereçam ao motorista diversas opções de suporte como, por exemplo, o auto estacionamento.

Os pesquisadores americanos dizem que o mercado de carros conectados irá crescer anualmente cerca de 45% pelos próximos cinco anos, um incremento 10% maior que o do próprio mercado de automóveis. Segundo o BI Intelligence, dos 92 milhões de carros previstos para serem entregues em 2020, três quartos devem oferecer hardwares de conexão com a Internet.

No entanto, conforme a conexão com a Internet tornar-se mais comum nos módulos de controle dos veículos e do lançamento de um número maior de dispositivos usados em automóveis, o risco com a segurança e privacidade das informações também aumentará.

Recentes estudos da Universidade da Califórnia e da Universidade de Washington revelam que quase todos os sistemas de controle em um carro moderno podem ser comprometidos e controlados remotamente. Isso porque a maioria dos sistemas de segurança foi desenvolvida antes do surgimento das opções de conectividade existentes atualmente.

Hoje, um mercado diversificado de aplicativos de “entretenimento tecnológico” está sendo projetado especificamente para carros como, por exemplo, diagnósticos digitais, serviço de monitoramento para novos motoristas, sistemas de navegação e outros serviços pensados para toda essa nova linha de carros conectados. 

Segundo a consultoria McKinsey, as vendas desses automóveis devem crescer para $220 bilhões em 2020, bem acima dos $39 bilhões gerados em 2014. 

s carros novos já sairão das fábricas com pontos de acesso wireless, sistemas de telemática, conectividade via Wi-Fi e Bluetooth, além de sistemas de scanner. À medida que os aplicativos de smartphones forem integrados aos carros, como, por exemplo, o CarPlay da Apple, oportunidades para as ações dos hackers também crescerão exponencialmente.

No entanto, poucos questionam que a rápida expansão da tecnologia de conecção dos carros já ultrapassou a capacidade dos fabricantes de automóveis em proteger os consumidores contra os ciberataques. 

Em fevereiro de 2015, o senador americano Edward Markey escreveu um artigo sobre o tema. No texto, o senador detalha que encontrou montadoras que não tinham conhecimento e não conseguiam identificar a escala atual do problema, simplesmente porque não mantinham ou compartilhavam registros de possíveis invasões.

Além disso, verificou-se que quase todos os fabricantes de equipamentos originais (OEM), fornecedores de componentes para carros conectados, eram incapazes de responder aos ataques em tempo real, embora alguns tivessem sistemas de bordo que possibilitavam o registro das informações sobre as violações para uma recuperação posterior.

A conclusão do artigo foi que todas as empresas envolvidas com a indústria automobilística terão que desenvolver, rapidamente, a capacidade de se defender contra-ataques cibernéticos.

A maioria dos especialistas em segurança acredita que a dimensão dos riscos emergentes só será plenamente compreendida quando descobrirmos a motivação dos ciberterroristas. O que os criminosos têm a ganhar?

Infelizmente, parece haver muitas razões para se conectar a um carro ligado, algumas das quais se estendem além da motivação financeira usual para ataques a computadores e smartphones pessoais. Entre as razões já levantadas estão:

• Lucro ou ganho financeiro
• Roubo de propriedade, incluindo do próprio automóvel
• Conquistar uma vantagem comercial, como, por exemplo, desativar o modelo auto-maker da empresa rival para causar dano de marca
• Espionagem industrial, ou roubo de propriedade intelectual dos softwares
• Crime organizado, terrorismo e vingança pessoal
• Engano ou neutralização do software e/ou hardware de restrições
• Violação de privacidade, como rastreamento ou perseguição de pessoas
• Causar danos a um motorista, passageiro, pedestre ou pessoas que estão na estrada
• Danos de infraestrutura: desabilitar e/ou controlar uma frota de carros como forma de interromper ou mesmo parar o transporte de uma cidade inteira

Qualquer incidente pode afetar as metas financeiras de empresas, o aumento de indenizações por responsabilidade civil, ou ainda impactar negativamente o valor da marca de uma montadora ou de fornecedores de componentes eletrônicos. Por estas razões, alguns setores da indústria automobilística dos Estados Unidos estão considerando os recursos possíveis para medir o risco e construir estratégias adequadas de defesa à ciberataques.

Uma extensa reengenharia de arquitetura de sistemas para o suporte cibersegurança - incluindo o desenvolvimento de hardwares e softwares específicos – serão exigidos de diversos controles automotivos. Será necessário também um trabalho adicional para melhorar a proteção dos dados e a integridade dos controles que protegem o acesso a esses sistemas.

A teoria mais abrangente da indústria de design de sistemas de segurança tem que assumir que violações de segurança cibernética irão ocorrer e soluções operacionais de forma padrão devem fornecer proteção contra a intrusão, além de um monitoramento constante de comportamentos suspeitos, enquanto o carro estiver em operação.

A implantação de tal extensa tecnologia terá custos significativos para a indústria automobilística e pode levar uma década para que seja implementada integralmente. Mas os custos de não se construir sistemas de cibersegurança robustos para a nova era carros conectados serão mesuradas em despesas legais, responsabilidades civis para com os clientes, além, é claro, de perda de reputação corporativa das empresas envolvidas.

Claramente, carros conectados irão requerer soluções inteligentes. 

* Tom Srail é líder regional paras as indústrias de Tecnologia, Media e Telecomunicações da Willis Towers Watson. O executivo tem mais de 20 anos de experiência nos setores de seguros e tecnologia. É responsável também por supervisionar o Centros de Excelência em Tecnologia, Media e Telecomunicações da empresa em São Francisco, Nova York e Dallas.

A moto assassina

A Scooter que pensa que é uma van

Fonte BBC.autos

É dinamarquesa 

e

movida à eletricidade

AQUI

Ícone na Guerra Fria, moto tcheca volta como objeto de desejo

Transcrito do blog de Flavio Gomes.

Não, não sou um fã enlouquecido de veículos elétricos, embora compreenda que eles são o futuro etc. e tal. Por isso, não considero um crime de lesa-humanidade pegar um ícone da indústria que nasceu com motor dois tempos para transformá-lo em algo que anda sem fazer barulho.

Desta forma, vamos dar as boas-vindas à versão elétrica da Čezeta, a scooter checa que entrou para a história com seu design futurista, tanque de gasolina à frente do piloto, enorme espaço para bagagem debaixo do banco, fabricada de 1957 a 1964 — objeto de desejo de muita gente, eu inclusive, e o Piquet tem uma.

A marca renasceu através de um grupo na República Checa liderado por um inglês que criou os protótipos em cima de scooters antigas. Neil Eamonn Smith se juntou a um uruguaio e a um checo para refundar a Čezeta em Praga, lançando o modelo 506 com o mesmo desenho, preço de 9,9 mil euros e baterias de lítio montadas onde ficava o tanque que dão à lambretinha uma autonomia de 83 km a 60 km/h.

Para dar uma carga completa na bichinha são necessárias quatro horas e meia, mas a empresa trabalha no desenvolvimento de um carregador rápido de meia hora. Elas são feitas a mão, num processo quase artesanal que, caso a coisa prospere, deverá exigir certa paciência dos futuros clientes. A meta para 2016 é produzir apenas 100 unidades.

Link 

Um monociclo dobrável

Empresa chinesa cria monociclo dobrável

Pensar em alternativas de transporte para o futuro é um dos principais exercícios da indústria ultimamente. Os chineses da Ninebot, uma empresa especializada em veículos inteligentes, apresentaram um projeto um tanto quanto exótico. Trata-se do One e+, um monociclo elétrico, dobrável e portátil. 

O modelo é uma das atrações da Expo Milan, feira de design que acontece este mês em Milão, na Itália, e, apesar do jeito de “engenhoca maluca'', já está à venda do site da empresa por U$ 950, o equivalente a cerca de R$ 3.000 na cotação atual.

A ideia tem uma pegada totalmente urbana. Graças a uma estrutura modular, o piloto pode montar e desmontar o veículo durante as viagens. O monociclo é alimentado por uma bateria ultra fina. O tempo para uma carga completa depende do tipo de carregador, podendo variar entre 30 e 120 minutos. Pesando apenas 14,2 kg, o veículo é feito para rodar em qualquer tipo de terreno, segundo a fabricante. A velocidade máxima é de 22 km/h, tornando o modelo ideal para locomoção em pequenas distâncias.

Fonte  Búfalos

Corrida maluca, mas só para corajosos

Competição de Figure 8 é um emocionante 

convite ao desastre...

No trânsito, o cruzamento de carros é uma das coisas mais chatas possíveis. Então imagine colocar um cruzamento bem no meio de uma corrida. "Que saco", você deve estar pensando. Sugiro que você assista ao vídeo abaixo para mudar de ideia. As imagens foram gravadas durante uma prova de Figure 8, que nada mais é do que uma corrida onde a pista tem forma de "8" e os competidores são obrigados a cruzar os caminhos uns dos outros a cada volta. Se a coisa já não parece maluca o bastante, a prova teve duração de três horas. Três horas!

A corrida (ou roleta russa) foi realizada em Indianapolis, nos EUA, de 10 a 12 de setembro e marcou a 39ª edição do Campeonato Mundial de Figure 8. Ou seja, esta competição acontece há pelo menos 38 anos. Este tipo de corrida começou nos anos 40, mas naquela época as pessoas não eram loucas e o cruzamento entre os carros era evitado por um pequeno viaduto. A Indianapolis Speedrome, que aparece no vídeo, foi a primeira pista a ser modificada para ficar mais emocionante e é a mais antiga em atividade no mundo.

Assista abaixo o vídeo de quase quatro minutos com o início da prova e tente não segurar a respiração.

quem será que venceu a corrida?

Link

A moto do exército nazista

Curiosidades em Guerra

XXXVIII - Zundapp KS 750

A moto do exército nazista

A Zundapp KS 750 foi construída entre 1940 e 1944 especialmente para a Wehrmacht, essa motocicleta foi fabricada de acordo com o Alto-Comando Alemão, onde a mesma precisava ser especializada em transporte de tropas. Para facilitar a manutenção destes veículos em combate, em média 70% de suas peças eram comuns com a BMW R 75.

Durante os 4 anos de fabricação, foi produzida mais de 18,695 unidades para as forças alemãs, sendo uma das motocicletas mais utilizadas durante a Segunda Grande Guerra junto com a BMW R75

As principais características: motor de 26hp a 4000 rpm, tracionando a roda traseira e a roda do sidecar. Seu câmbio possuía 4 marchas para vias pavimentadas, uma posição de off -road e marcha-ré. Os freios na roda traseira e no sidecar eram de atuação hidráulica (foi a primeira motocicleta equipada com esse recurso).

O torque produzido pelo seu motor de 750 cc era tão alto que o veículo podia transportar até quatro pessoas, e ainda rebocar pesadas cargas, por isso recebeu o apelido de “elefante verde” dentro da Wehrmacht.

Fontes segunda guerra  face.zundapp 

Mercedes-Benz mostra carro que muda de forma

Mercedes-Benz mostra carro que muda de forma em Salão de Frankfurt

A Mercedes-Benz marca presença no Salão de Frankfurt com o novo conceito IAA, nome que faz referência a “Intelligent Aerodynamic Automobile”. O protótipo traz um visual bastante futurista e antecipa os próximos modelos de luxo da montadora alemã, em especial a linha Classe S.

O novo Mercedes-Benz IAA Concept foca na aerodinâmica, tanto é que traz um sistema capaz de modificar o formato da carroceria ao toque de um botão no painel, deixando o veículo 39 centímetros mais longo. Além disso, as abas no para-choque dianteiro crescem em 2,5 cm para frente e 20 cm para trás além das calotas das rodas se inflarem, tudo para fazer o chamado Cx (coeficiente de arrasto) chegar a apenas 0,19 - carros com boa aerodinâmica hoje mal conseguem índices abaixo de 0,30, por exemplo.

No interior, o conceito teve como inspiração o Classe S, com direito a duas grandes telas no painel, que concentra todos os comandos e mostradores do carro, e quatro saídas de ar na parte central, uma em cada extremidade e outras duas para os ocupantes do banco de trás. O modelo oferece espaço para até quatro ocupantes.

O IAA é equipado com um sistema híbrido, com um propulsor a gasolina e outro elétrico, capazes de entregar 274 cavalos de potência. Este conjunto é capaz de fazer o Mercedes acelerar até 250 km/h, com emissões de CO2 de apenas 28 g/km no modo mais eficiente. Apenas com eletricidade, o modelo consegue autonomia de até 32 km.

Fonte carros.ig

Porsche de Janis Joplin vai a leilão

Porsche de Janis Joplin vai a leilão

Foto: RM Sothebys/Darin/Reuters

Um Porsche 365C 1600, de 1965, que já pertenceu à cantora Janis Joplin, será leiloado em dezembro próximo, em Nova York. A casa de leilões RM Sotheby's diz que o lance mínimo é US$ 400 mil.

O carro está sendo vendido pela família de Joplin. Nas fotos de arquivo, ele aparece do lado de fora do Rock and Roll Hall of Fame, em Cleveland, Ohio. A Sotheby's disse que Janis comprou o Porsche em 1968, mas achou um tédio sua cor branca e pediu a um amigo que o pintasse como um mural caleidoscópico. Ele acabou coberto de borboletas, águas-vivas e um retrato de Janis e sua banda, a Big Brother and the Holding Company.

"Janis dirigia o carro por toda parte, por toda San Francisco e na direção de Los Angeles quando estava gravando lá", disse sua irmã e biógrafa, Laura Joplin. "Onde quer que Janis fosse no carro, seus fãs a reconheciam. Quando estacionava, na volta havia sempre pelo menos um bilhete sob os limpadores de parabrisa."

Janis Joplin morreu de overdose de heroína aos 27 anos, em 4 de outubro de 1970, três dias depois de gravar a canção "Mercedes Benz", em que cantava: 

"Oh senhor não vai me comprar um Mercedes Benz? 

Meus amigos todos dirigem Porsches, eu preciso compensar."

Após sua morte, o carro foi usado pelo empresário de Janis. Foi restaurado no início de 1990 e tem ficado em exposição no Hall of Fame no Museu do Rock and Roll, em Cleveland, desde 1995.

A família de Janis agora decidiu leiloar o veículo, informou a RM Sotheby’s nesta terça-feira.

A kombi dos super-heróis

E se o Homem Morcego trocasse seu poderoso Batmóvel por uma Kombi? É o que propõe o designer Chungkong.

Especializado em criar posteres relacionados ao cinema e à cultura pop em geral, o cara fez uma releitura do clássico da Volkswagen estilizando a perua com inspiração nos super-heróis dos quadrinhos.

O Batman não foi o único a ganhar uma Kombosa. Capitão América, Hulk, Homem de Ferro, Mulher Maravilha e o Homem Aranha foram alguns dos heróis que caíram na brincadeira. 

Veja a lista completa dos carros dos super-heróis aqui.

Chungkong

Acidente na China - veja vídeo

A enorme explosão que aconteceu no dia 12 na China afetou drasticamente as operações da Volkswagen no País. O incidente ocorreu no porto de Tianjin, no norte da China, em uma área de estoque e manobra de contêineres.

A marca alemã perdeu cerca de 2.700 carros no incidente, dentre eles 1.065 Touareg, 391 Fusca, 257 Tiguan, 114 Golf e 28 Magotans (um sedã local feito sobre o Passat).

Land Rover e Renault também perderam alguns carros, mas ainda não há um número determinado. Uma joint venture da Toyota na China, a Sichuan FAW, foi outra que teve prejuízo e perdeu um carregamento que estava aportando.

A série de explosões, que foi calculada com uma força de 21 toneladas de dinamite, matou mais de 50 pessoas e deixou centenas de feridos. Tianjin fica a 120 quilômetros de Pequim e tem aproximadamente 15 milhões de habitantes.

Um carrinho do passado

Sabe que carrinho é esse?

veja mais aqui

Nelson Piquet mantém o espírito vencedor

Por Jason Vogel.

Garimpado por André Carvalho

Nelson Piquet vence corrida de calhambeques

Para muitos colecionadores, carro antigo é um bibelô de garagem, a ser mantido sobre cavaletes. Mas há quem não seja adepto da filosofia do "auto-imóvel". No último fim de semana (2 e 3/05) , 45 clássicos disputaram a quinta edição da Corrida de Calhambeques Pé na Tábua, em Franca, a 400 km da capital paulista.

A prova é aberta a carros fabricados antes de 1936 e a motocicletas pré-1950. Houve inscrições de São Paulo, Rio, Minas Gerais e Brasília. O destaque, novamente, foi o competidor Nelson Piquet, um entusiasta da prova.

Desta vez, o tricampeão da Fórmula-1 conquistou o primeiro lugar em duas categorias: Miscelânea, com o Rolls-Royce Phantom I de 1926, e Speed, com seu Lincoln 1927 com carroceria especial para corridas.

Na primeira premiação, Piquet dedicou seu troféu a Darcy Gabarra, piloto de 92 anos, que também correu na Miscelânea.

A família Gabarra é participante ativa do PNT desde a primeira edição. Neste ano, eles competiram com três carros, subindo ao pódio para receber troféus de segundo, terceiro e quarto colocados.

Há carros antigos que não andam, 

não saem na chuva... 

Aqui, conseguimos reunir competição,

 cultura e alegria 

— diz o organizador Tiago Songa.

O recorde da pista ficou, pela segunda vez consecutiva, com o piloto mais jovem da competição, Pedro Piquet, filho caçula de Nelson. Aos 16 anos, ele fez a volta mais rápida (36,04 segundos no circuito de 1.400m) e ainda garatiu o bicampeonato na categoriaTransplantados, para hot rods (carros antigos com mecânica moderna).

Já na categoria Motos, Rodrigo Aragão, do Rio, conquistou o bicampeonato com sua AJS 500, de 1947.

Salão de Detroit: Melhores comerciais de carro em 2014

Nem só de máquinas vive o Salão de Detroit. Em meio às dezenas de lançamentos e apresentações das montadoras, o evento também é palco para o Automobile Advertising Of The Year, prêmio que reconhece as melhores propagandas automotivas veiculadas nos Estados Unidos no ano. 

A premiação aconteceu na noite de 13JAN e a BMW faturou uma das categorias mais disputadas, a “people's choice'', onde o próprio público elege sua campanha favorita. A marca se destacou com o filme “Hello Future'', que promove a badalada divisão.

Audi, Hyundai e Toyota ganharam na categoria propaganda para TV. Já a Volvo abocanhou o prêmio para a internet, com o sensacional vídeo em que Van Damme faz um espacate no meio de dois caminhões da marca sueca. 

O prêmio é organizado pelo The One Club, uma organização que reconhece e promove peças publicitárias. O júri é composto por profissionais de comunicação.

Toyota - comercial para TV

Fonte Bufalos

As motocicletas do Vietnam

Magos da Fotografia

XXXVIII -Hans Kemp

O fotógrafo holandês Hans Kemp adquiriu sua primeira câmera fotográfica aos 16 anos, uma Nikon FE muito desejada na época. Segundo ele próprio, apesar dos cursos feitos e muitas técnicas aprendidas e desenvolvidas, sua fotografia não decolava. Era apenas mais um no horizonte.

Porém quando começou a viajar, principalmente pelo sudeste da Ásia região onde está ativo até os dias de hoje, aí sim as coisas mudaram radicalmente.

A quase obsessão vietnamita de comer alimentos sempre frescos (as vezes vivos) contrastando com ruas estreitas, congestionamentos gigantes além do tráfego intenso, tornaram a motocicleta, de longe a maneira mais rápida de se locomover nos grandes centros vietnamitas.

Então, em vez de se transportar grandes quantidades de uma só vez em veículos enormes, muitas cargas de pequenas quantidades são transportadas a todo o tempo para lá e para cá.

Ou seja, em matéria de transporte de cargas sejam vivas sejam mortas, nada supera a motocicleta no Vietnã, que serviu de grande inspiração para Hans produzir estas pérolas.

Radicado no Vietnã país que ama de paixão, Kemp fez um belo tributo às peculiares motocicletas e motoristas vietnamitas, que ainda são a espinha dorsal da economia local, produzindo fotos espetaculares destes momentos de tráfego por todo o país.

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Fonte: duniverso