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quinta-feira, 29 de julho de 2010

Mergulhando nas alturas

A Marina Bay Sands inagurou um complexo extraordinário de hotel em Cingapura, tudo por que nele existe algo nunca antes visto chamado de Skypark, que assemelha-se a um navio em cima de três torres de 200 metros de altura cada um.




O Skypark possui 380 metros de comprimento, maior que três campos de futebol ligados. O projeto incomum é do arquiteto Moshe Safdie.



 O Skypark dispõe de uma piscina de 150 metros de comprimento, bar, restaurante, spa, Jardim Botânico com 250 espécies de árvores e 650 plantas, e para finalizar, você também ira encontrar por lá um deck de observação que proporciona uma bela vista panorâmica do mar.


Mas o grande atrativo é: 

Que tal um mergulho nessa piscina?




Ela fica no 55º andar




Mas, nadar na borda não é tão arriscado quanto parece. Enquanto a água da piscina “infinita” parece terminar em um despenhadeiro, na verdade ela escorre para uma espécie de canal, de onde é bombeada de volta para a piscina principal.



 Tem três vezes o tamanho de uma piscina olímpica (150 metros de comprimento), é a maior piscina do mundo ao ar livre, nessas alturas.





canttim e com a preciosa dica de Maurício T Dantas

quinta-feira, 8 de outubro de 2009

Casas SIngulares: O Entrelaçado


A OMA- Office for Metropolitan Architecture é uma parceria internacional que pratica arquitetura contemporânea, urbanismo e análise cultural. O escritório é liderado por seis sócios - Rem Koolhaas, Ole Scheeren, Ellen van Loon, Reinier de Graaf, Shohei Shigematsu e Managing Partner, Victor van der Chijs - e emprega uma equipe de cerca de 220 profissionais de mais de 35 nacionalidades.


Ao projetar os edifícios para a ilha de Cingapura, um pequeno país super povoado, muitos arquitetos criaram como padrão, edifícios altos. Nas últimas décadas, cerca de 4.000 arranha-céus brotaram em Cingapura.
Sabendo que a abordagem tradicional coloca a falta de espaço como parâmetro primordial mas acreditando que esta forma de pensar pode contribuir para a alienação social, a OMA em conjunto com CapitaLand Residencial, líder em desenvolvimento na Ásia apresentou um projeto ousado : um complexo de mais de 1.000 apartamentos.



O complexo residencial de apartamentos, batizado de Interlace ou Entrelaçado, está localizado em uma área elevada de oito hectares com 170.000 m2 de área bruta e é composto de 31 blocos expostos uns aos outros em configurações hexagonais.
Cada um terá a altura de 6 andares - todos com o mesmo comprimento, largura e altura totalizando 1 040 apartamentos e rodeado por espaços comuns -os jardins de telhado, terraços e varandas.
A área útil construída se integra a um cinturão verde que se estende entre os parques Kent Ridge, Blangah Telok Hill e Faber Monte Parks.





Cingapura (que consiste em uma ilha principal e 63 menores) está localizada na ponta da península da Malásia e fica a cerca de 1 ° a norte da Linha do Equador e devido 'a sua localização, no decorrer do ano seu clima é sempre quente e úmido.


O projeto prevê que cada estrutura estará assentada sobre duas outras. Esta decisão de elevar os blocos desta forma, permitirá a circulação de ar sob a estrutura e através do complexo, proporcionando alívio ao calor tropical existente na ilha.


Fontes consultadas oma / arhinovosti / designbuild / dezeen

domingo, 20 de setembro de 2009

A frota de navios-fantasma!


Há muitos meses, cidadãos de Cingapura olham para o mar e não conseguem ver a linha do horizonte. Estacionados ao largo da costa, está a maior frota de navios de carga já reunidos na história. Perto de 500. Uma armada de cargueiros, sem carga, sem tripulação, e sem um destino entre eles.

O jornalista americano Simon Parry retratou habilmente esta formação nas páginas do "Daily Mail" como "frota fantasma da recessão "Dado que os cargueiros estão ancorados aqui desde o começo da crise global".
O porto de Cingapura sempre foi um dos mais movimentados do mundo, mas agora os navios que chegam de todo o mundo optaram por permanecer nessas águas até que se espalhe a tempestade econômica.
Como explicado em maio no The New York Times: A razão é que esta é uma área com poucas tempestades, onde o combustível e as reparações são baratos, e estão a dois passos dos principais portos na Ásia.


Os barcos se afastam da costa para não pagar os custos do porto e da lei que não lhes permite permanecer por meses sem tripulação. O acúmulo de tal magnitude que é visto em Google Maps e onde dezenas de usuários Flickr "penduram" as fotos tiradas de avião ao sobrevoar a área.

Os funcionários também fiscalizam por satélite e monitoram os riscos de colisão devido ao congestionamento entre as águas da Malásia e da Indonésia.



daily mail
Na raiz desta situação é a crise e a queda dos preços. Um ano atrás, contratar um navio de 80.000 toneladas apresentava um custo de $ 50.000 por dia e agora paga-se até 10 vezes menos.

daily mail

As empresas não recebem ordens de carregamento e não podem trabalhar, e isso afeta a cadeia de milhares de trabalhadores e estaleiros em todo o mundo. Os governos há semanas falam sobre recuperação económica, mas ela só vai demonstrar que aconteceu quando se ver que esses navios partiram, e a linha do horizonte estiver 'a vista.



zona portuária 'a noite - luzes dos cargueiros
daily mail
fontes consultadas fogonazos / dailymaIl